1. Sumber Bunyi dan Kawalan Bunyi
Sumber Bunyi Utama
Pembakaran enjin dan bunyi ekzos
Pam hidraulik dan bunyi pendikit injap
Bunyi kipas penyejuk
Bunyi hentaman transmisi gear
Bunyi gelek tayar dan resonans struktur
Langkah Pengurangan Bunyi
Pasang penutup penebat bunyi enjin, bahan penebat akustik dan pengedap berbilang-lapisan untuk menyekat bunyi bawaan udara
Gunakan-pam hidraulik hingar dan injap pendikit bunyi-yang rendah untuk meminimumkan renjatan dan rengekan hidraulik
Optimumkan reka bentuk muffler ekzos untuk mengurangkan bunyi ekzos
Tambahkan jalur pengedap dan lapisan kalis bunyi pada teksi untuk menambah baik penebat akustik
Kurangkan kelajuan kipas dan optimumkan laluan aliran udara untuk merendahkan bunyi kipas
Tahap Kebisingan
Bunyi luaran biasanya dikawal pada80–92 dB(A)
Bunyi teksi70–78 dB(A)biasanya dianggap sebagai julat yang selesa
2. Sumber Getaran dan Kawalan Getaran
Sumber Getaran Utama
Getaran enjin
Denyut hidraulik
Keadaan tanah yang kasar
Ketidakseimbangan dalam garis pemacu
Kesan daripada lampiran kerja
Langkah Pengasingan dan Redaman Getaran
Gunakan pelekap enjin getah dan pengasing getaran berbilang-peringkat untuk mengurangkan pemindahan getaran
Tambah akumulator dan orifis redaman dalam sistem hidraulik untuk menyekat denyutan tekanan
Gunakan pengasingan terapung teksi penuh, menggabungkan penggantungan tempat duduk dan pengasingan asas teksi
Lengkapkan tempat duduk dengan spring ampaian dan peredam untuk mengurangkan getaran menegak dengan ketara
Optimumkan kekakuan bingkai untuk mengelakkan resonans struktur
Kekalkan tekanan tayar yang betul dan gunakan-tayar tapak lebar untuk penyerapan hentakan yang lebih baik
Standard Keselesaan Getaran
Getaran tempat duduk harus kekal dalamJulat keselesaan ISO 2631, membantu mengurangkan keletihan operator semasa waktu kerja yang panjang
3. Reka Bentuk Keselesaan Ergonomik
Keselesaan Operasi
-Tuas kawalan yang dipasang rendah dengan perjalanan singkat dan maklum balas yang lancar
Pelarasan tempat duduk untuk kedudukan-dan-belakang, ketinggian dan sudut sandaran, dengan tali pinggang keledar dan tempat letak tangan
Sudut pedal yang betul untuk mengurangkan keletihan buku lali
Reka bentuk teksi keterlihatan penuh-untuk mengurangkan bintik buta dan ketegangan mata
Keselesaan Cab
Kabin tertutup untuk mengelakkan habuk, gas ekzos dan air hujan
Penyaman udara pilihan, pemanasan dan kipas pengudaraan untuk kawalan suhu
Paparan instrumen yang jelas dan-letak letak kawalan yang teratur untuk ergonomik yang lebih baik
Operasi Lancar
Aliran hidraulik dipadankan untuk kawalan licin dan tepat dengan tindak balas gerakan lembut
Prestasi garis pemacu yang lancar tanpa jeritan semasa-permulaan atau perubahan arah
Stereng bersuara licin tanpa hayunan ekor atau goyang
4. Objektif Kawalan Keseluruhan
Bunyi rendah:operasi yang selesa tanpa bunyi yang kasar atau menjengkelkan dalam tempoh yang lama
Kurang getaran:tiada tangan kebas, tiada tempat duduk melantun dan kurang-keletihan badan
Keselesaan yang lebih tinggi:mengekalkan operasi yang cekap walaupun selama 4–8 jam penggunaan berterusan
Faedah akhir:ketepatan pengendalian, keselamatan, hayat perkhidmatan mesin dan kesihatan pengendali yang lebih baik
